Accident d'avion à Roatán : Ce que révèle le rapport préliminaire
Salut tout le monde. Si vous suivez l’actualité de Roatán, vous savez qu’un événement tragique a secoué notre île : l’accident du vol LNH018 de la compagnie LANHSA.
Aujourd’hui, la Commission d’Enquête sur les Accidents et Incidents d’Aviation (CIAIA) a publié son rapport préliminaire. En tant que résident ici, je tenais à vous partager les faits vérifiés, loin des rumeurs, pour que vous ayez l’heure juste.
Les dernières secondes du vol
Le 17 mars 2025, le Jetstream 32 (vol LNH018) a décollé de Roatán en direction de La Ceiba avec 17 personnes à bord. Pendant l’ascension initiale, l’appareil a dévié vers la droite de la piste. Selon le rapport, à une hauteur d’environ 6 à 7 mètres, l’aile droite a violemment percuté une échelle en bois fixée à la station VOR (l’équipement d’aide à la navigation) située près de la piste.
Suite à cet impact, l’avion a continué sa déviation avant de s’abîmer dans la mer des Caraïbes, à environ 100 mètres de la côte, coulant à une profondeur de 164 pieds (environ 50 mètres).
Le bilan est lourd et nous touche tous profondément : 12 personnes ont perdu la vie, dont les deux pilotes, et 5 passagers ont survécu avec des blessures graves.
Ce qu’on sait de l’état de l’avion et des pilotes
Le rapport préliminaire de la CIAIA confirme plusieurs points importants :
- La météo n’était pas en cause : Les conditions étaient favorables, avec une visibilité de plus de 10 km.
- Le poids était réglementaire : L’avion opérait dans les limites de poids et de balancement.
- Une fuite réparée : Plus tôt dans la journée, à Puerto Lempira, une fuite de fluide hydraulique avait été détectée et réparée avant que l’avion ne soit autorisé à reprendre le service.
- Une équipe expérimentée : Le commandant de bord cumulait 16 810 heures de vol, et le premier officier 1 771 heures. Fait troublant, les deux avaient réussi leur formation périodique (Recurrent Training) à peine quelques jours avant l’accident.
- Des équipements manquants ou défectueux : L’appareil ne possédait pas d’enregistreur de données de vol (FDR) — son exemption avait expiré en 2021. De plus, la balise de détresse (ELT) n’a émis aucun signal après l’impact.
Et maintenant ?
Il s’agit d’un rapport préliminaire. Les causes exactes de cette déviation fatale restent à déterminer. Des spécialistes internationaux (dont la NTSB américaine et l’AAIB britannique) travaillent avec les autorités locales. L’enregistreur vocal de la cabine (CVR) ainsi que les moteurs doivent être repêchés du fond de l’eau pour être analysés.
Nos pensées accompagnent évidemment les familles des victimes. Roatán est une petite communauté tissée serrée, et ce genre de tragédie nous affecte tous.
Je vous tiendrai au courant dès que le rapport final sera publié. D’ici là, prenez soin de vous.